segunda-feira, 8 de junho de 2009

Fotos da chegada a Tenerife











Algumas fotos da chegada a Tenerife

Cansado mas feliz, diz Frederico Rezende

Cansado mas feliz. É assim que se sente Frederico Rezende depois de ter cumprido o objectivo a que se propôs: ligar o Funchal a Santa Cruz de Tenerife em mota de água.



Já na Marina do Real Club Náutico de Tenerife, onde foi muito bem recebido, o piloto declarou-se satisfeito pelo facto de tudo ter corrido conforme o planeado. Após 15 horas de mar, Rezende queria, em primeiro lugar, tomar um banho de água quente, para depois comemorar com a equipa que o acompanhou até Tenerife.



A comemoração, confessou o piloto, decorrerá no restaurante do Real Club Náutico de Tenerife, num jantar no qual participarão elementos do clube espanhol bem como a equipa de Frederico Rezende.



Estou cansado mas feliz, repetiu o piloto, que momentos antes prestara declarações a uma televisão e a jornais canários, representados por equipas de trabalho que esperaram a chegada de Frederico Rezende.



Está assim cumprida a missão. O raide Cepsa Madeira-Canárias consistiu numa viagem de 260 milhas náuticas. Uma tentativa, de resto superada com distinção, de superar os limites do piloto e da máquina.



Está de parabéns Frederico Rezende. Tal como a sua equipa de trabalho, que durante meses preparou a aventura.



Estão de parabéns o Clube Naval do Funchal, a Câmara Municipal e a Marinha, que apoiaram a iniciativa, tal como a CEPSA, a RTP, o Diário de Notícias, a Yamaha e a ANB, a RIM, a Açoreana, o Mundo Vip, a Naviera Armas, a TMN, a AJET e a FPJET, a Ana Lima, a Controlmedia, a Grafimadeira, a AVASAD, a Liga Portuguesa Contra o Cancro. Estão de parabéns todos aqueles que acreditaram e apoiaram o projecto.



O desporto náutico da Madeira viveu, hoje, um grande dia!

Frederico Rezende já atracou

Frederico Rezende atracou cerca das 20:15 (hora da Madeira) na Marina do Real Club Náutico de Tenerife. Ficou assim cumprida, em cerca de 15 horas, umas das maiores travessias jamais feitas em mota de água.

Brevemente neste blog estarão as primeiras palavras do piloto.

Hora prevista para a chegada: 20:30

Frederico Rezende deverá atracar no Real Club Náutico de Tenerife às 20:30 horas, hora da Madeira.

18:21 - Frederico Rezende a 24 milhas da meta

Frederico Rezende encontrava-se, às 18:21 minutos, a 14 milhas da costa de Tenerife e a 24 milhas do porto de Santa Cruz, cidade onde se concluirá, daqui a sensivelmente uma hora e meia, o Raide Cepsa Madeira - Canárias em mota de água.

O terceiro reabastecimento foi feito cerca das 18:00 horas, em tempo recorde, tendo sido gastos apenas 4 minutos para colocar na mota 65 litros de combustível. Refira-se que o segundo reabastecimento demorara 5 minutos.

O mar continua chão e o vento fraco. O único contratempo a registar, até agora, é uma avaria no injector da máquina de estibordo da lancha de apoio, que obrigou Frederico Rezende a reduzir a velocidade para 11 nós, o que explica o tempo que demorará a concluír a travessia, superior àquele que estava previsto na última comunicação.

O problema não vai, contudo, impedir o piloto de atingir o objectivo, ou seja, o Real Club Náutico de Santa Cruz de Tenerife.

Refira-se que a lancha de acompanhamento, a Onda Azul II, consumiu, até agora, 1.400 dos 1.9000 litros de combustível que transportava.

Eis a mensagem recebida, há minutos, nos telemóveis da equipa de terra, enviada por um dos tripulantes da Onda Azul II:

Estamos a chegar. Tenerife à vista. Tudo bem. Chegamos daqui a uma hora e meia.

Frederico Rezende a menos de 55 milhas de Tenerife

Frederico Rezende está já a menos de 55 milhas náuticas do ponto mais próximo de Tenerife e continua a navegar com boas condições de mar, com vento noroeste de força 3, ou seja, a soprar entre os 7 e os 10 nós.

Caso as condições de mar se mantenham, o piloto poderá completar o Raide Cepsa Madeira Canárias em 14 horas, menos uma do que o previsto.

Caso se confirme esta última previsão, Frederico Rezende poderá atracar no Real Club Náutico de Tenerife alguns minutos depois das 19:00 horas (horário da Madeira).

Mais informações serão aqui colocadas em breve. Continue a acompanhar-nos.

14:00 horas - 15 milhas para oeste das Selvagens

A travessia de Frederico Rezende continua a processar-se dentro das previsões. Às 14:00 horas, o piloto estava a 15 milhas para oeste da Selvagem Pequena, a uma distância de cerca de 80 milhas náuticas do ponto mais próximo da ilha de Tenerife.

Com o mar de pequena vaga (ondulação com cerca de meio metro) pouco vento (entre 7 e 10 nós), Frederico Rezende tinha coberto uma distância de 180 milhas náuticas desde o ponto de partida.

Continue a acompanhar aqui o Raide Cepsa Madeira-Canárias. Daqui a cerca de duas horas teremos novas informações.

Primeiro reabastecimento correu bem

Às 10:10 horas a mota de água de Frederico Rezende foi abastecida pela primeira vez. Em pleno oceano Atlântico, a 88 milhas do Porto do Funchal, o depósito foi atestado com 65 litros de combústivel.



A média horária era de 18 nós, com o mar chão (ondas com menos de um metro) e vento fraco. Frederico Rezende estava bem disposto.



O piloto deverá passar pelas Ilhas Selvagens perto das 15:00 horas. Com as ilhas Canárias à vista, é previsível que a velocidade média aumente até aos 20 nós, ou ultrapasse mesmo esse patamar.



Continue a seguir a aventura aqui.

09:00 - primeiro reabastecimento daqui a uma hora

A viagem de Frederico Rezende continua a correr conforme o planeado. Às 09:00, decorridas quase quatro horas de viagem, prepara-se o primeiro reabastecimento, previsto para as 10:00. O sentimento a bordo da lancha Onda Azul II é de optimismo. O piloto enfrenta vagas de menos de um metro.

07:00 - tudo conforme planeado

Às 07:00 horas, Frederico Rezende navegava a uma média de 18 nós rumo 1 7 0 (quase sul) e encontrava-se a cerca de 30 milhas do Porto do Funchal, mais concretamente na posição 32 08.3 norte 016 45.7 oeste. O estado do mar era óptimo, com ondulação inferior a meio metro.

Daqui a sensivelmente duas horas este blog disponibilizará mais informação

06:15 - Frederico Rezende partiu há uma hora

Eram 05:15 quando Frederico Rezende partiu do Funchal rumo a Santa Cruz de Tenerife. Tem pela frente uma odisseia de 15 horas no Atlântico, enfrentando mar com uma ondulação de NNE inferior a um metro. O raide Cepsa Madeira-Canárias em mota de água começou em frente à Praia do Funchal.

Da marina da cidade saiu a lancha de apoio, Onda Azul II, comandada por Gil Freitas e tripulada por Joaquim Barata da Silva, Tenente da Marinha Portuguesa e Vice- Comodoro do Clube Naval do Funchal (CNF), que será responsável pela navegação e comunicações, Mafalda Freitas, Directora do CNF, para apoio no mergulho e reabastecimentos, Sara Saraiva, enfermeira, António Gamas, chefe de oficina, Fábio Teixeira, mecânico e Tony Alves. operador-reporter a trabalhar para a RTP-M.

Assistiram à largada alguns amigos e patrocinadores de Frederico Rezende, entre os quais estiveram Pedro Calado, vereador da Câmara Municipal do Funchal ou João Santos, comodoro do Clube Naval do Funchal.

Siga a aventura aqui. A cada duas horas o blog será actualizado com novas informações.

Algumas imagens da preparação para a largada





























Eram 04:30 horas quando a Yamaha FX Super High Output com a qual Frederico Rezende tentará ligar o Funchal a Santa Cruz de Tenerife - uma aventura de 260 milhas náuticas, quase 500 km - foi colocada na água.

No varadouro de São Lázaro, no Funchal, fizeram-se os últimos preparativos e conferiram-se os dados a colocar nos instrumentos de navegação. Ficam aqui algumas imagens.

domingo, 7 de junho de 2009

Amanhã, partida às 05:00

A partida está marcada. Amanhã, às 05:00 horas, da praia do Funchal.

Serão mais ou menos 15 horas até Santa Cruz de Tenerife, com o apoio da Marinha e a assitência da lancha Onda Azul II.

Está tudo apostos e, por agora, sentimos todos alguma ansiedade.

Amanhã, a cada duas horas este blog irá actualizando a informação. Siga a viagem aqui. E deixe mensagens de incentivo, que mais tarde serão entregues ao piloto.

sexta-feira, 5 de junho de 2009

Travessia pode realizar-se domingo

Esta tarde ficará decidido. A aventura poderá ser já no próximo domingo. O raide Cepsa Madeira Canárias em mota de água está pronto a arrancar. Serão 260 milhas em cima de uma mota de água, entre o Funchal e Santa Cruz de Tenerife. Uma das maiores travessias jamais realizadas. Siga a aventura aqui ou no facebook.

quinta-feira, 4 de junho de 2009

Começar a monotorizar o mar

Sexta-feira começaremos, conjuntamente com a Marinha de Guerra Portuguesa, a monitorizar o estado do mar.

A partida pode acontecer a partir daí.

Acompanhe tudo aqui.

quarta-feira, 3 de junho de 2009

Apresentação esta manhã











A apresentação do Raide Cepsa Madeira Canárias decorreu esta manhã, na Câmara Municipal do Funchal, contando com a participação do presidente da autarquia, Miguel Albuquerque (a minha direita na segunda foto) e do comodoro do Clube Naval do Funchal, João Santos. Estiveram representadas a Marinha de Guerra Portuguesa e o Instituto dos Desportos da Madeira.








A todos, obrigado pelas palavras de incentivo!








Deixo ainda algumas fotografias do evento.

Algumas fotos











Conforme o prometido, aqui ficam algumas fotos tiradas no último domungo, quando efectuei um treino de mar de cerda de 80 milhas. O último grande teste para o piloto e para a máquina!

terça-feira, 2 de junho de 2009

Raide Cepsa Madeira-Canárias apresentado amanhã

É já amanhã, às 12:00 horas, que é apresentado, na Câmara Municipal do Funchal, o Raide Cepsa Madeira-Canárias, a tentativa de ligar o Funchal a Santa Cruz de Tenerife numa mota de água, sem quaisquer paragens. Uma viagem de 260 milhas náuticas (uma das maiores distâncias já percorridas e a maior jamais percorrida em Portugal e por um piloto português) que deverá ser cumprida em mais de 15 horas.

segunda-feira, 1 de junho de 2009

Incentivem ou comentem

Mesmo os utilizadores não registados no blogger ou no google podem deixar, a partir de agora, um comentário ou um incentivo para a aventura.

Basta clicar no link comentários, que surge abaixo do texto e escrever na caixa que abrirá automáticamente.

Caso o utilizador tenha uma conta google ou blogger, pode registar-se com os respectivos username e password. Caso não esteja registado em nenhum dos dois, basta deixar a mensagem enquanto anónimo, colocando o nome depois do texto que escreveu.

Ontem, um bom teste

Ainda hoje, serão colocadas algumas imagens novas, com a mota de água já decorada para o Raide CEPSA Madeira-Canárias.

O teste de mar de ontem correu muito bem. Foram duas horas e meia em cida da mota de água e, com o apoio de uma embarcação do Clube Naval do Funchal, foram cumpridas 80 milhas náuticas.

Um bom teste que revelou que piloto e máquina estão de boa saúde.

sábado, 30 de maio de 2009

Amanhã: Funchal - Porto Santo

Amanhã, às 10 horas da manhã, Frederico Rezende efectua um dos últimos grandes percursos de treino para a travessia. Sai da Marina do Funchal rumo ao Porto Santo. Uma oportunidade única para testar a mota e o físico antes da largada para a maior aventura.

quinta-feira, 28 de maio de 2009

Madeira - Porto Santo

Este fim de semana, mais um teste de mar: Madeira-Porto Santo em mota de água. Em data e hora que colocarei aqui quando estiver definida.

Outros aventureiros: Álvaro de Marichalar

Na história das grandes travessias em mota de água, um nome é incontornável: o espanhol Álvaro Marichalar. Que detém os recordes mundiais para as maiores travessias.

As viagens têm características diferentes daquela que se pretende fazer para ligar a Madeira a Canárias. Álvaro faz as suas travessias por etapas. Mas devem ser relevadas por todos os amantes desta modalidade.

Entre as suas proezas contam-se a ligação entre Barcelona (Espanha) e Odessa (Ucrânia). Cerca de 3.000 milhas cumpridas em 13 etapas. O roteiro foi este:


BARCELONA (Espanha) - Bandole (França) - Mónaco - Génova (Italia) - Roma (Italia) - Nápoles (Italia) - Messina (Italia) - Santa Maria di Luca (Italia) - Pátrai (Grécia) - Atenas - (Pireu, Greece) - Istambul (Turquia) - Varna (Bulgária) - Constanta (Roménia) - ODESSA (Ucrania).

A prova foi cumprida em menos de um mês, em etapas relativamente curtas. A maior foi a travessia do Mar Egeu, entre Atenas e Istambul. Cerca de 350 milhas, nagegando, contudo, com terra à vista.

Mas Marichalar era já detentor do recorde para a maior travessia do mundo quando, em 2002, ligou Roma a Nova Iorque.

Uma aventura feita entre Fevereiro e Julho de 2002, que incluíu cerca de 50 etapas, com alguns dias de descanço e uma média, em dias de navegação, de 180 milhas náuticas.

Assim termina a viagem de Marichalar:

-"Guarda Costas de los Estados Unidos a embarcación no identificada ¿me recibe?"
-"Aquí NUMANCIA. Le recibo fuerte y claro"
-"Repita el nombre de su embarcación"
-"NUMANCIA"
-"Bandera?"
-"Española"
-"¿Eslora?"
- "Dos metros y medio"
-"¿Manga?"
-"Noventa centímetros"
- "¿Donde se dirige Señor?"
-"A Nueva York"
-"¿Puerto de procedencia?"
- "Roma.."
-"Sea bienvenido a entrar en Nueva York, navegante español, prosiga a toda máquina y ¡¡enhorabuena!!"

terça-feira, 26 de maio de 2009

A dieta necessária

A preparação para o Raide CEPSA Madeira-Canárias incluíu uma dieta rigorosa que, por curiosidade, aqui deixamos:

Primeiros 15 dias antes da viagem, Frederico Rezende teve de começar um regime de alimentação com massas fundamentalmente, sem muitos aditivos como sejam carne ou peixe, mas com componentes vegetais, como tomate por exemplo. Sopas feitas com vegetais e pouca batata foram também indicadas.

O piloto teve ainda de iniciar um regime de hidratação com líquidos - água, predominantemente, sumos naturais em menor quantidade, com os frutos citrinos, acrescidos de kiwi.

Os líquidos tiveram de ser tomados exclusivamente fora das refeições, em quantidades aproximadas de 2l a 2,5l/dia!

Nos três dias antes da prova, continuando o mesmo regime, Frederico Rezende terá de introduzir mais líquidos e menos massas, com sopas líquidas só com vegetais na sua composição; introduzir papas a gosto, confeccionadas com água ou leite.

Durante as 15 horas em cima da mota de água, a alimentação será constituída de papas feitas com água, massas muito simples em pequenas doses, sem queijo ou carne ou peixe, e hidratação com água com Dioralyte ou Redrate, mais UL250.

segunda-feira, 25 de maio de 2009

A Mota

A mota está já preparada. Trata-se de uma Yamaha FX Super High Output. Quais são as razões para a escolha: primeiro porque já conhece parte do caminho! Falando a sério: esta mota é das poucas no mercado que me oferece segurança no que à fiabilidade diz respeito. Não me passaria pela cabeça fazer uma aventura destas sem ir descansado quanto a esse assunto. Outra das razões diz respeito ao seu baixo consumo, pois consegui com um depósito de gasolina fazer metade da distância às Selvagens. E também porque a mota já está equipada com os sistemas de navegação e segurança que foram por nós adaptados. De realçar que em termos mecânicos e de casco a mota está completamente original, não tendo sido necessário fazer qualquer alteração.

quinta-feira, 21 de maio de 2009

O gosto por superar desafios

Tenho 46 anos. Sou casado e tenho duas filhas. Sou Engenheiro Mecânico de formação e tenho como hóbi o mar. Enquanto piloto de competição, e velejador, consegui alguns resultados que considero agradáveis:

– Campeão Regional de mota de água em 2007
3º lugar no Campeonato de 2008
Campeão da Taça da Madeira em mota de água em 2008
Campeão regional de Vela em cruzeiros em 2008 e em 2009

O que ainda me faz correr, perguntou-me recentemente um jornalista.

O gosto por superar desafios. Foi esta a minha resposta. É assim que me sinto agora, na recta final da preparação para o Raide Madeira-Canárias.

terça-feira, 19 de maio de 2009

Em 2008, a primeira grande aventura: Madeira-Selvagens

A ideia de unir os arquipélagos da Madeira e de Canárias em mota de água, uma travessia de 260 milhas náuticas (aproximadamente 500 quilómetros) surgiu-me depois de, em 2008, ter atravessado o mar que separa a Ilha da Madeira do Arquipélago das Selvagens. A aventura significou a obtenção de um recorde da maior travessia feita no Atlântico norte. Fiquem com o diário dessa viagem:

Fita-de-tempo – 20 Jul 08

Às 07:45 horas do dia 20 Jul 08 estava já praticamente reunida a tripulação da Embarcação de Recreio (ER) “Onda Azul II”, composta pelos:

Proprietário e Comandante: Gil Freitas

Representantes do Clube Naval do Funchal: Joaquim Silva – Vice-Comodoro, com as funções de Navegador

Mafalda Freitas – Directora do Departamento Actividades Subaquáticas e Pesca Desportiva, com essas funções de Mergulhadora

Enfermeira – Flávia Mendonça

Mecânico – Fábio Santos

Com o intuito de gravar para a posteridade, faltava só o embarque do profissional da RTP Madeira, que ficou logicamente com a tarefa do registo vídeo desta epopeia, Tony Alves.

Já com todos a bordo, iniciamos a operação de largado da Marina do Funchal tendo em vista um só objectivo, a segurança do Piloto do Clube Naval do Funchal, cumprindo à risca o NavPlan traçado na Carta de Navegação, assim como todos os procedimentos estabelecidos para o efeito, dando-se logo pelas 08:00 horas o ATD (Actual Time Departure) do “Onda Azul II”, ao Centro de Comunicações da Marinha de Guerra Portuguesa, na Madeira.

Já com o Navio Patrulha “Cacine” a cerca de 25 Milhas Náuticas (MN) a Sul da Madeira e sem nunca perder o Piloto de vista, o qual se deveria manter na esteira do “Onda Azul II”, foi este alvo de uma manifestação de motivação por parte de meia dúzia de Pilotos da modalidade, que assim o apadrinharam na largada da Baia do Funchal.

A uma velocidade de cerca de 19 nós, tentamos às 09:00 horas cumprir com o planeamento através da comunicação mútua das posições entre o Navio Patrulha e a ER “Onda Azul II”, contudo tal só foi possível com o Centro de Comunicações da Armada, tendo-se assim iniciado parte dos procedimentos estabelecidos entre ambas as partes.

Dada a distância de terra, mais de 36 MN e ao Navio Patrulha a cerca de 20 MN, e cumprindo sempre o QSO de hora em hora, só conseguimos comunicações com este por volta das 11:00 horas. Contudo dado que as mesmas estavam a chegar à “Onda Azul II” entrecortadas, o que não acontecia no “PACINE”, acordamos realiza-las meia hora mais tarde, onde já estaríamos numa posição (PSN) mais próxima.

Pelas 11:30 horas já estávamos a uma distância mais curta o que permitiu estabelecer comunicações “altas & claras”, tendo sido dadas as posições e sossegada a Guarnição e
convidados do Navio Patrulha, pois na posição das 11:00 horas estava a “Onda Azul II” a cerca de 3 MN para Leste do NavPlan, devido a uma interferência no sistema de navegação, com o Piloto Automático a não reconhecer a informação da Ploter GPS, facto este detectado de imediato, mas que levou o seu tempo a tentar perceber, para que fosse solucionada, o que acabou por não se conseguir.

Dado que não conseguíamos sincronizar nem detectar a anomalia, mais tarde reconhecida devido a uma caixa de ferramenta que se deslocou para junto de um dos componentes deste sistema, procedeu-se ao controlo mais apertado na confirmação do NavPlan por forma a corrigido o erro, pelo que na posição das 12:00 horas o planeamento já estava novamente a ser cumprido.

Por volta das 12:30 horas, com cerca de 80 MN percorridas, procedeu-se ao 1º reabastecimento, numa operação que se previa complicada mas que ocorreu sem sobressaltos de maior, muito devido à ondulação que não chegava a 1 metro e ao vento de fraco, assim como à destreza da Mergulhadora que fixou o gato à Mota de Água, que ligado a um cabo serviu para que o Navegador não permitisse que esta se afastasse da “Onda Azul II” e passasse a mangueira de forma a que não ficasse molhada.

Com a destreza do Comandante, a rapidez do Mecânico, a operação de trasfega de cerca de 70 litros de gasolina, efectuou-se em menos de 5 minutos e plena de sucesso.

Esta paragem foi também aproveitada pelo Piloto para repor as energias, com um lanche de mar preparado pela Mergulhadora, seguindo à risca o conselho médico do responsável pela componente física do Piloto.

Prosseguida viagem, sempre com cuidados redobrados com o cumprimento do NavPlan e com a segurança do Piloto, alcançamos a posição do Navio Patrulha às 15:25 horas, onde os elementos da Guarnição e Convidados brindaram o Piloto com uma ovação, sessão fotográfica e felicitações que o levaram a elevar a moral, ao qual lhes respondeu com algumas evoluções com a Mota de Água, dignas de registo.

Após cerca de 15 minutos, e depois dos cumprimentos entre os dois Navios, foi o Comandante do “PACINE” informado da intenção da “Onda Azul II” aumentar a velocidade, por forma a precaver uma eventual paragem para reabastecimento.

Tal como previsto, e já com as Ilhas Selvagens como plano de horizonte, pelas 16:00 horas procedemos ao 2º e último reabastecimento, operação esta que decorreu na maior da normalidade e no mesmo tempo da anterior, só que desta vez sem o “reabastecimento” do Piloto, pois o grau de excitação por ter as Ilhas à vista era tal que o levou abandonar a esteira da “Onda Azul II” e lançar-se no último e derradeiro lanço.

Pelas 16:40 horas locais, estava conquistado o objectivo do Eng. Frederico Resende que hasteando a Bandeira do Clube Naval do Funchal, entrava nas águas do fundeadouro da Selvagem Grande, feito este inédito e que com muita perseverança dava por alcançado.

Às 17:00 horas locais dava o “Onda Azul II” ATA (Actual Time Arrived) ao fundeadouro da Selvagem Grande com o Navio Patrulha a iniciar a manobra de amarração à bóia, uma hora mais tarde.

Em termos de fita-de-tempo, do trajecto Madeira – Selvagens temos:

08:00 - ATD Porto do Funchal
09:00 – QSO VHF com CENCOMARMADEIRA
10:00 – QSO VHF com “PACINE” (entrecortado dada a distância)
11:00 – QSO VHF com “PACINE” (entrecortado dada a distância)
11:30 – QSO VHF com “PACINE”
12:00 - QSO VHF com “PACINE”
12:30 – 1º Reabastecimento
13:00 - QSO VHF com “PACINE”
14:00 - QSO VHF com “PACINE”
15:00 - QSO VHF com “PACINE”
15:25 – Mesma PSN do “PACINE”
16:00 – 2º Reabastecimento
16:40 – ATA Mota de Água à Selvagem Grande
17:00 – ATA “Onda Azul II” à Selvagem Grande
18:00 – ATA “PACINE” à Selvagem Grande

O inicío de uma aventura

A partir de hoje, este blog começará a informar sobre a grande aventura que me preparo para levar a cabo: unir o Funchal, no arquipélago da Madeira, a Santa Cruz de Tenerife, no arquipélago das Canárias, em mota de água. Siga aqui os preparativos. Se quiser enviar-me uma mensagem de incentivo, ou comunicar-me qualquer coisa, o endereço de correio electrónico é este:

cepsamadeiracanarias@gmail.com

Beim hajam!